El Grupo Rover Alcisa, a través de sus empresas Rover Alcisa Construcción e Iberovías, va a construir la plataforma para una doble vía de Alta Velocidad, de 220 km/h,  entre Atocha y Torrejón de Velasco.

El conocimiento y la experiencia de Rover Alcisa Construcción en las  infraestructuras ferroviarias y la potente y moderna maquinaria de Iberovías, permiten al Grupo Rover Alcisa la construcción en UTE entre ambas empresas  de una plataforma para la ampliación de dos a cuatro vías en las líneas de Alta Velocidad entre Madrid, estación de Atocha, y Torrejón de Velasco.

Rover Alcisa Construcción aporta su dilatada experiencia en el sector ferroviario, e Iberovías, su potente maquinaria de última generación. De hecho, el Grupo Rover Alcisa, en esta infraestructura de Alta Velocidad va a utilizar todo un equipo de maquinaria con bateadoras de línea y de cambio de primera categoría (Plasser & Theurer 09-3X y 08-475-4S), perfiladora de balasto (PDB-110) y Estabilizador dinámico (DGS-62N). Maquinaria que permite realizar cualquier tipo tratamiento mecanizado de geometría de vía, y cuyo rendimiento es de los más altos del sector.

Las actuaciones objeto de este proyecto se puede dividir en dos partes diferenciadas: Tramo Pinto-Torrejón de Velasco y un nuevo estacionamiento de cercanías

Tramo Pinto-Torrejón de Velasco

En este tramo se define el proyecto de plataforma para una doble vía de Alta Velocidad, para una velocidad de 220 km/h. La infraestructura se proyecta hasta el nivel de la capa de subbalasto (que queda incluida dentro del proyecto), definiéndose asimismo la reposición de servidumbres y servicios afectados, la integración ambiental de la infraestructura y las obras complementarias. Como P.K. de origen se ha adoptado el 300+000, situado en el punto de conexión con el tramo anterior Getafe-Pinto, en el término municipal de Pinto.

El tramo comprende un salto de vías en el P.K. 305+200 (P.K. 26+000 de la L.A.V. de Sevilla), para definir una cuádruple vía, con las nuevas vías adosadas a las de la L.A.V. Madrid-Sevilla por ambas márgenes, hasta la conexión con el tramo siguiente: Torrejón de Velasco-Seseña, actualmente en obras.

-   Estructura pérgola de 252 m sobre la L.A.V. Madrid-Sevilla, del P.K. 305+073 al P.K. 305+325.

-   Paso bajo la M-506 por un pórtico formado por pantallas de pilotes, de 24 m de longitud, en el P.K. 300+520.

-   1 Paso superior del ramal del enlace de la M-506 con la R-4 en el P.K. 300+550.

-    2 Pasos superiores para reposición de caminos.

-    1 Paso inferior mediante un marco hincado bajo la L.A.V. Madrid-Sevilla.

Además incluye el drenaje transversal mediante marcos de hormigón armado y tubos, 3 de ellos hincados bajo la L.A.V. Madrid-Sevilla, y el drenaje longitudinal, la reposición de viales afectados y caminos para acceso a fincas, la obra civil de las instalaciones ferroviarias y la ejecución y posterior restauración de dos préstamos para formación de terraplenes.

Nuevo estacionamiento de Cercanías

El estacionamiento actual de la línea de cercanías C-4, situado en la estación de Parla Industrial, será afectado por las obras de este proyecto, estando previsto el levantamiento del mismo y su reposición en la propia línea C-4 mediante un estacionamiento pasante. El nuevo estacionamiento quedará situado entre y el apartadero de Butano y la bifurcación actual a Parla Industrial. Sus características principales son las siguientes: 

-  Dispone de 3 vías electrificadas con longitud útil superior a los 410 m.

-   La vía es de ancho ibérico formada por traviesas monobloque polivalente (PR-01) con carril UIC-54 en barra larga soldada, sobre balasto.

-   Los aparatos de vías son del tipo P, con tangentes 0,11 en los desvíos ubicados en el estacionamiento y 0,09 para los desvíos y escapes que se incluyen en la vía general.

-   La electrificación se realizará con catenaria tipo ADIF CA-160 en corriente continua. Se ejecutará un feeder de acometida desde la subestación existente en Parla Industrial.

-   Nuevo estacionamiento electrónico con capacidad para incluir en el mismo el bloqueo y el telemando.

-   Edificio técnico para alojar los equipos, incluyendo el gabinete de circulación.